Globale Ladepfahlbauwelle ist angekommen

Als notwendige Unterstützungseinrichtung für neue Energiefahrzeuge steigt die Zahl der Ladesäulen zwar von Jahr zu Jahr, die Lücke ist aber immer noch groß. Laut den Statistiken der China Charging Alliance betrug die Anzahl der Ladesäulen in China im Januar dieses Jahres 1,243 Millionen, und das Fahrzeug-Stapel-Verhältnis betrug etwa 3,5: 1, weit weniger als das geplante 1: 1. In diesem Jahr, gepaart mit den wesentlichen Vorteilen verschiedener und unterschiedlicher Politikebenen wie neuer Infrastruktur und neuer Energiefahrzeuge, stehen Ladesäulen erneut vor einer seltenen Entwicklungschance.

Seit Jahren steckt die Elektroautoindustrie in einem "Auto oder Pfahl"-Dilemma. Wenn es kein ausgedehntes Netz von öffentlichen Ladestationen gibt, werden sich die meisten Menschen unsicher fühlen, wenn sie ein Elektroauto fahren, aber es ist nur sinnvoll, in ein großes Netz von öffentlichen Ladepunkten zu investieren und es aufzubauen, wenn eine große Anzahl von Menschen sie nutzt.

Experten in der Elektrofahrzeugindustrie erwarten, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen weniger sinken wird als der von konventionellen Autos, da die Gesamtwirtschaft durch die Pandemie unter Druck gerät, und sich schneller erholen wird, sobald sich der Markt erholt.

Elektroautos und die infrastrukturen, um sie zu laden, gehören zu den vielen Konjunkturpaketen, die von Regierungen in Europa und Asien angekündigt wurden. Erst in den vergangenen Wochen hat Deutschland Ladepunkte in sein 2,5 Milliarden Euro belastendes Konjunkturpaket aufgenommen, und die Europäische Union hat angekündigt, bis 2025 1 Million öffentliche Ladepunkte installieren zu können, verglichen mit derzeit weniger als 200.000.

Basierend auf Schätzungen der Durchdringung von Elektrofahrzeugen in den nächsten 20 Jahren wird prognostiziert, dass bis 2040 weltweit 12 Millionen öffentliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge benötigt werden, verglichen mit weniger als 1 Million heute. Dies würde eine globale Investition von etwa 111 Milliarden US-Dollar in das Laden von Elektrofahrzeugen erfordern.

Einige Finanzgiganten und Versorgungsunternehmen sind in den Bereich der Ladesäulen für neue Energiefahrzeuge geströmt.

Lokale Regierungen setzen auch aktiv den Bau von Ladenetzen um, wobei wichtige Städte wie Peking und Shanghai die schnellsten Fortschritte machen. Entsprechend der Forderung nach dem koordinierten Bau von Ladeeinrichtungen in der Region Peking-Tianjin-Hebei plant die State Grid Beijing Electric Power Company, im Jahr 2016 14 Schnellladestationen für Schnellstraßen und 5.880 Schnellladesäulen in Städten zu bauen und bis Ende dieses Jahres die vollständige Abdeckung der Schnellstraßen-Servicebereiche in Peking zu erreichen.

Die Agentur glaubt, dass die schnelle Entwicklung neuer Energiefahrzeuge den Bau von Ladeeinrichtungen beschleunigen wird, die zukünftigen Investitionen in Ladeeinrichtungen werden voraussichtlich eine Billion Yuan übersteigen, die Wachstumsrate von mehr als 400% wird in den nächsten Jahren voraussichtlich ein hohes Wachstum aufrechterhalten. Gleichzeitig wird erwartet, dass die Anwendung der Ladesäulenverwaltungs-APP und anderer Internet-Tools im Ladebetriebsnetzwerk, die die einheitliche Verwaltung von Ladesäulen stärken, auch ein neues Gewinnmodell aufbauen wird.

Enze Energy ist ein neues energieunterstützendes Unternehmen, das sich dem Bau einer zentralen Ladestation für neue Energiefahrzeuge, dem Bau integrierter optischer Speicher- und Ladestationen, dem Verkauf von Elektropfahlen und dem Stationsbetriebsservice verschrieben hat.

Unternehmen, die sich aktiv mit superschnellem Laden und drahtloser Ladetechnologie beschäftigen, ändern das neue Lademuster. Das Unternehmen mit Sitz in Xi 'an, Shaanxi, strahlt im ganzen Land aus.

In Kombination mit Big Data, Cloud Computing und anderen Internettechnologien wurde die Smart Management Cloud-Plattform entwickelt, um Ladedienste und Mehrwertdienste wie Terminvereinbarung, After-Sales-Service und Management bereitzustellen, um personalisierte Bedürfnisse für verschiedene Branchen wie öffentliche Verkehrsmittel, Logistik, private Autos, Regierung, Vermietung, Time-Sharing-Vermietung und neue Energiereiseökologie zu erfüllen.